Practice 5/1

練習走行（５月１日）

作成日：98/05/22
更新日：98/05/22

ＦＺＲ最初の練習走行。因みに今シーズン最初の走行にもなる。

走る前からあれやこれやいじるよりも、とりあえずみんなで走ってみよう。そうすれば問題も見えてくるだろう。
と言う訳で、最低限必要なタイヤ、チェーン、オイルを換えただけの状態でもてぎに持ち込む。
尚、ステップバーは去年から適用されたＭＦＪレギュレーションをクリア出来ない為、ノーマルの可倒式に変更しておく。
プロダクションの走行枠は３本、ライダーも３人なので、それぞれ１本ずつ走行する。

まずは１本目。俺の走行。
サーキット走行は７ヶ月ぶり、４００は５年ぶり。ＦＺＲは初めて。タイヤは新品。
かなり緊張しつつ、もてぎの本コースへコースイン。
どうも新品タイヤの慣らしは苦手である。昔、ＺＸＲでコースイン直後の２コーナー転倒が未だに脳裏をよぎる。
全然バンクさせてないし、アクセルも開けてないのに転倒したその時のショックが今も尚、後遺症として残っている。
ほぼ直立な状態で１～２コーナーを抜け、３コーナへ向けてのストレートで徐々にアクセルを開けていく。
４速の全開域に入った瞬間、[ぶぐもぉぉぉぼぼぉぉ]と失速する。たまらずシフトアップ。

「ありゃ？」

５速，６速になるとさらに症状は顕著に現れ、ストレート全開区間で加速する事が出来ない。

「なんじゃこりゃぁ。メイン全然外しとるやんけ！」

最終のシケインを立ち上がり、ホームストレートに戻って来る。

１速：ふおおおあ
２速：ふおおおおあ
３速：ふおおおおぶぶ
４速：ふおおおおおぶぼぼ
５速：ふおおおおおおぶぼぼぼ
６速：ふおおおおおぶぼぼぼぼぼぼぼ

・・・・・「きっつ」

アクセルをチョイ戻す。
すると又加速を始めるが、車速と共にアクセルを開けていくとやはり[ぶぼぉぉぉぉぉ]
ヘアピンを立ち上がり、ダウンヒルストレート。

１速：ふおおおあ
２速：ふおおおおあ
３速：ふおおおおぶぶおおおぶぶ
４速：ふおおおおおぶぼぼおおおぶぼぼ
５速：ふおおおおおおぶぼぼぼおおぶぼぼぼ
６速：ふおおおおおぶぼぼぼぼぼぼぼぼぼぼぼぼぼぼぼぼぼ

・・・・・。

ファイナルも合ってない。６速でカブりながらも吹けきっている。
もてぎのセッティングデータだと、１５－４１なのだが、
１５が無かった為、ドライブを１４、ドリブンを３９にしたかったのだが、
それだとチェーンガイド一杯になる為、ショート覚悟でドリブンは４０を使用していた。

ストレートで[全開にしては少々戻し][どうにも加速しなくなったらシフトアップ]を４速～６速にかけて繰り返す。
サーキットでレーシング走行する場合においては苦痛な状況と言えるが、ここは車体の状態を確認しながら
コーナリングを楽しむ事に切り替える。今回はあくまでも様子見である。

それにしてもこのＦＺＲ。全開域で加速しないのはいいとして、低速コーナーからの脱出速度もなんだかダルい。
前乗っていた８９年型ＺＸＲの方がパワー感があった。

「なんかおっせーバイクだなぁ」等と思いつつ、３５分の走行が終了した。

タイム：２分２９秒・・・・ちょっと楽しみ過ぎたようだ。

「いやぁ。メインジェット全然薄いよぉ。」と俺。

因みに最初から付いていたそのジェットは１２２番。もてぎのセッティングデータは１３５番～１４２番となっている。

あたりまえ過ぎる結果だった。

店から借りてきた１３０番のジェットに交換し、２本目でアキラが走る。ジェットはこれしか持っていない。

タイム：２分２３秒。状況を聞くと、多少はマシになったようだ。

因みに彼は我々３人の中で、唯一の国際ライダーである。

引き続き、３本目にＲＳオータ出動。

タイム：２分２６秒。

無事、３人とも久しぶりのサーキット走行を終了した。

～今回の教訓～

・４サイクルとはいえ、ジェッティングも走行必要最低限として考慮しよう！
・ファイナルがショート過ぎる！
・ステアリングダンパーは必要だ！

以上

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