前日入りのため、久々に南ゲート前で車泊。
駐車スペースには２〜３台しか居ない。『意外と少ないなぁ』なんて思いながら就寝。
朝５時頃目が覚めると回りは車に取り囲まれていて移動できない状態。
『結構来る人、いるんだなぁ』なんてぼんやり思っていたけど、パドックに入ってビックリ。
ゲートオープンと同時に入ったのに既に１パドの駐車場には結構な数の車が。。。
一体いつ入ったんだろ？？

ピットのセッティング等、一通りやり終えてまったりしていると、
おーてぃ：「バス乗る？」
えみゅ：「何それ？」
よくよく聞いてみると、バスでフルコースを１周できるらしい。
暇だし、滅多にコース内を見ることは無いので絶対参加！
ダッシュでピットロード出口へ。
既に何人か並んでいたけど、どうにか右の窓側に乗ることができた。
バスは２０人前後が乗れるマイクロバスで、残念ながら乗れない人も。
実は朝から何回かバスが出ていたらしいが、私達が乗ったバスが終バスだった。
バスにはバスガイドのお兄さんがいて、コースの説明をしながらの１周。
その内容はカート向けの内容で、バイクに関する内容は一切無かった。
１周して改めて、S字の『結構上ってんなぁ』と、ダウンヒルの『すごい下り、怖っ』ていう印象が強い。

今日の走行は３人が計測４周（ピットイン・アウト入れると６周）で交代して乗ることに。
おーてぃにサインボードの表示方法を確認。
ふと、HIROさんのサインボードどうしよう？と思う。
タイムはラップショットに出るし、走行順は最後なので周回数を出す必要も無いけど、一応HIROさんに確認。
その結果、必要無しということになった。

おーてぃ、４周計測後、無事走行終了

おーたさんからバトンタッチ。
集中力はかなり続かない方だが、４周計測なら気合い入れて全開走行できる。
とりあえずモニタから名前が消えないようにタイム１桁を目標。
交代時におーたさんからフロントが振れると言われたので、確認も含めてコースイン。
言われたとおり進入でブルブルする。
ペースが上がれば上がるほどだ。
こんなもんだろうと思い我慢して突っ込む。
カットインでイン側ゼブラに乗りそうな勢いで一次が曲がる。
『CBRとは全然違うな』と思いながら乗り方をいろいろ研究。
サインボードは見ずにしばし全開走行。
疲れてきたので『そろそろ終わりかな？』
やっとサインボードを見出すと上段に９秒？位のタイムが表示されている。
『あと１周だな』と最後の力を費やし比較的クリアな周を消化して再びサインボードを見るが、また上段にタイムが表示されている。
『ん？まだぁ？もー疲れたんだけど』
『変だな〜と』と思いながら気を取り直して攻めるが、４コーナ立ちでギアヌケ。
『も〜帰りたいな〜』と思いながら最終を立ち上がりサインボードを確認するが無い！
『あり？やっちゃった？』
実は交代のサインはボードが全てＰになる事を期待していたのだが、どうも上段がタイムで下側がＰだったらしい。
そんなとこぁ〜見ちゃいない。
『こりゃ早く帰らな』と思いながら攻めると、４コーナ立ちでまたもギアヌケ。
雑な操作をするとどうも抜けてしまい、しかも一度シフトダウンしないと入らなくなる。
周回を終え兄貴にギアヌケ症状を伝え１本目終了。
疲れた体でモニターのタイムを見ると７秒が出てる。
速いなSP1。もて耐の目標達成！

とし、４周計測後、ピットインを待っていると、聞き慣れた排気音が・・・
あれ？？と思って、ピット前からホームストレートを見ていると、としが通り過ぎたような・・・
「とし、いっちゃったね。。。」
１周増で無事走行終了

HIROさん、１周減で無事走行終了

全然、タイムでないなぁ。。。
新しいことにトライしていて、時計は気にしないようにしているけど、ベストから6秒落ちは遅すぎ。

集中力を高めて気合いを入れればタイムが出る事は１本目でわかった。
兄貴に「８秒周回は大丈夫っしょ？」と言われ、長時間、体力と集中力が持たない事を知っている自分としては、キッパリ無理と伝えた。
じゃぁセーブしてどのくらいのタイムが出るのかをテーマに２本目に挑んだ。
１本目５周計測しちゃったので、３周計測の短い時間。
全開ギリギリまで攻めないにしてもやはり集中力を高めないと、そう簡単に抜かせてくれない＝タイムは出ない。
『やっぱ疲れるな』と思いながら出したタイムが９秒。
こんなんで７時間走りきれるのかと心配になる。
因みに今回はＶコーナで恒例のギアヌケが１回。

HIROがグラベルを立って歩いてるのを見て最初に思ったのが「仕事が増えた」。
ドナドナされてきたマシンを見て、マシンを出すと決めた時に「転倒はしょうがない」と割り切ってたのを思い出し、気持ちを切り替えて損傷箇所を確認。
思ったより壊れてなかったので次の公開練習に間に合うかな。

ブツブツ考えながらモニタを見ると兄貴が６秒台に入れてる。
さすがは国際ともなるとサクッとタイムを出すもんだ。
感心感心。
そのままボケッとモニタを見ていると最終コーナ付近で転倒車の衝撃映像が流れている。
同ピットの人たちが「隣のバイクじゃねぇ？」と言い出したので、慌ててモニタを確認。
『白い。うちのバイクだ。』
感心したのもつかの間だった。

最終周、チェッカーが出たのを確認し、最終コーナーを見ながら『これで無事終了かな』と思っていたら、カシューッッという音とともに滑る１台のバイク。
思わず「あっ！！」と声が出る。
タイム的にHIROさんだと直にわかった。（ちなみにその前の２周は手元計測で共に６秒３）
『あちゃ〜、もうちょっとで無事終了だったのに。。。残念！それにNewつなぎがぁぁ〜（涙』
HIROさんは直に立ち上がり歩いていたので、とりあえず無事を確認できホッとする。
となれば、バイクの損傷が気になる。
ドナドナでピットに帰ってきたSP-1は意外と壊れてなさそうに見えた。
硬グラベルの方が壊れないのかな？？

テントの下でのんびりしてたら、同じピットの人が駆けてきて、
「親分！HIROがやっちまいましたぜっ」
ってな調子で
「HIROさんが転びましたよ！」
と教えてくれた。慌ててピットのモニターを見にいくが既に映像はなく、サインエリアのえみゅ〜さんを確認した。
ものすごい慌てた様子はなかったし、トシに「自分で歩いてるよ」と聞いて、とりあえず大丈夫だなと胸をなで下ろす。

SP-1を一通り掃除し終え、おーてぃは「部品がそろえば次の走行までに間に合うかな」という結論を出した。
破損したカウルをHIROさんに預け、それぞれ帰路についた。